Tesla laat Cybercab los op de weg en kiest daarbij voor een opvallend risico

maandag, 07 september 2026 om 13:05

Mis geen gamingnieuws, techverhalen, LEGO-nieuws, F1-updates, deals, reviews, previews en entertainment meer. Voeg XGN toe aan je Google-favorieten.

Volg XGN op Google

Tesla brengt zijn speciaal ontwikkelde Cybercab in Austin in gebruik, bijna twee jaar nadat Elon Musk de robotaxi zonder stuur voor het eerst onthulde. Met de uitrol verlaat de camera-aanpak van het bedrijf de schijnwerpers voor een veel zwaardere uitdaging: autonoom rijden in de praktijk. Alle ogen zijn gericht op de technologie, veiligheid en mogelijkheden van Cybercab buiten Texas.

Camera’s nemen het over

Cybercab draait op een aangepaste versie van Tesla’s Full Self-Driving-software, die in personenauto’s een Level 2-rijhulpsysteem blijft waarvoor menselijk toezicht nodig is. Medewerkers op afstand houden de robotaxi’s in de gaten en kunnen ingrijpen als er iets misgaat. Dat is een belangrijke extra beveiliging, omdat de auto geen stuur of pedalen heeft.

Musk wijst lidar al lange tijd af en stelt dat camera’s en kunstmatige intelligentie een autonoom voertuig voldoende waarnemingsvermogen kunnen geven. Ook radar verdween in 2022 uit Tesla’s systeem, ondanks zorgen van ingenieurs binnen het bedrijf dat camera’s moeite kunnen hebben met verblindend licht, regen en andere lastige omstandigheden.

Betaalbaarheid ontmoet regelgeving

Waymo kiest vrijwel de tegenovergestelde aanpak en combineert camera’s, lidar en radar in een vloot van ongeveer 4.000 volledig zelfrijdende voertuigen die in maar liefst 14 Amerikaanse steden actief zijn. Door veel van die hardware weg te laten, zet Tesla in op een eenvoudigere route naar lagere kosten en grotere schaal, mede dankzij een Cybercab-ontwerp zonder stuur, pedalen of spiegels. Musk zelf heeft eerder een prijs van minder dan 30.000 dollar (bijna 26.000 euro) genoemd.

Daar komen is een ander verhaal. Voor de verkoop van een Cybercab zonder traditionele bedieningselementen kan een vrijstelling van de federale veiligheidsnormen voor voertuigen nodig zijn, terwijl Tesla voor volledig zelfrijdende diensten met verschillende regels per staat te maken krijgt. Door die obstakels is het veel moeilijker om de dienst uit te breiden dan alleen maar meer auto’s te produceren.

Nederland kan nog even wachten

Naast veiligheid roept Cybercab ook vragen op over de verantwoordelijkheid als het autonome systeem in de problemen komt. Als weerwoord op de kritiek stelt Tesla dat FSD onder toezicht minder ongelukken registreert dan handmatig rijden, al zijn de cijfers niet onafhankelijk geverifieerd.

Voorlopig zal Austin een eerste indicatie geven of jarenlange beloften over autonoom rijden kunnen uitgroeien tot een robotaxibedrijf dat op grote schaal werkt. Bewijzen dat dezelfde formule ook buiten Tesla’s sterkste Amerikaanse markt veilig kan functioneren, wordt mogelijk de veel grotere test.

Wil je meer weten over tech? Check onze hub.

Lees ook

Grand Theft Auto VI - PS5 - Code in a box

EUR79.99

Op voorraad

Koop op bol.

Grand Theft Auto VI - Xbox Series X|S - Code in a box

EUR79.99

Op voorraad

Koop op bol.

FAQ

Wat is de Tesla Cybercab?
Cybercab is Tesla’s speciaal ontwikkelde robotaxi voor twee personen zonder stuur of pedalen. Het voertuig vertrouwt op camera’s en een aangepaste versie van de Full Self-Driving-software.
Hoe verschilt Tesla’s Cybercab van Waymo?
Anders dan Waymo gebruikt Tesla geen lidar of radar voor zijn autonome rijsysteem. Waymo combineert beide technologieën met camera’s in zijn zelfrijdende vloot.
Kan Tesla de Cybercab aan consumenten verkopen?
Federale veiligheidseisen kunnen betekenen dat Tesla een vrijstelling nodig heeft voordat het voertuig zonder traditionele bedieningselementen mag worden verkocht. Afzonderlijke regels kunnen daarnaast bepalen waar volledig zelfrijdende Cybercabs mogen rijden.