De elektrische auto als thuisbatterij? Zo'n gek idee is dat niet

zaterdag, 19 september 2026 om 9:57

Mis geen gamingnieuws, techverhalen, LEGO-nieuws, F1-updates, deals, reviews, previews en entertainment meer. Voeg XGN toe aan je Google-favorieten.

Volg XGN op Google

Volg ons op Google Nieuws

1 januari 2027 nadert met rasse schreden en daarmee ook de afschaffing van de salderingsregeling voor elektriciteit. Niet gek dat veel huiseigenaren zich orienteren op de aanschaf van een thuisbatterij. Maar, wat velen niet beseffen is dat er misschien al een hele grote batterij bij de voordeur staat: de auto.

Het is een vrij nieuw en nog relatief onbekend fenomeen, maar veel auto's kunnen het al: bidirectioneel laden. Elektrische auto's die deze optie hebben, kunnen fungeren als een grote thuisbatterij: ze kunnen zowel opgeladen worden als weer terugleveren. Wie zijn elektrische auto aansluit op het thuisstroomnet haalt zo ineens een forse thuisbatterij in huis, zonder extra kosten.

Wat is bidirectioneel laden?

Bidirectioneel laden maakt het mogelijk om energie uit de accu van een elektrische auto terug te leveren aan je huis, apparaten of het elektriciteitsnet. Je gebruikt de accu van je auto dan dus niet (alleen) om ter rijden, maar ook om je huis van elektrische energie te voorzien.

Er zijn al veel merken die bidirectioneel laden ondersteunen. Denk bijvoorbeeld aan de Nissan Leaf, Mitsubishi Outlander PHEV, Volvo EX90 en Polestar 3.

Er zijn drie verschillende systemen voor bidirectioneel laden, die vooral verschillen in het doel waarvoor ze geschikt zijn. Dit zijn de drie opties:

V2G, ofwel Vehicle to Grid: Bij deze oplossing lever je rechtstreeks terug aan het openbare elektriciteitsnet. Dit hoeft dus niet persé via je thuisaansluiting te lopen, maar moet natuurlijk wel op een plek waarbij jouw levering/teruglevering geadministreerd kan worden. Veel vooral Japanse automerken leveren deze optie via CHAdeMO, Charge de Move.
V2H, ofwel Vehicle to Home: Hierbij laad en ontlaad je rechtstreeks op een aansluiting in je huis. De bemetering vindt dus ook plaats via jouw thuisaansluiting. De teruglevering wordt bepaald door de hoeveelheid stroom die je gebruikt. Je stroomgebruik thuis wordt dan dus voorzien vanuit de auto en niet vanuit het openbare stroomnet.
V2L, ofwel Vehicle to Load: Hierbij worden apparaten rechtstreeks voorzien vanuit de auto-accu. Denk hierbij aan laptops of koelboxen. Dit is vooral handig onderweg of op de camping, als er geen stroomvoorziening aanwezig is.

Wat heb je nodig om je auto als thuisbatterij te gebruiken?

Je auto gebruiken als thuisbatterij kan natuurlijk niet zomaar. Je hebt er, naast een auto die het ondersteunt, wel de juiste apparatuur voor nodig. Zo heb je een laadpaal nodig die bidirectioneel laden ondersteunt in het laad-systeem (CHAdeMO of CCS) dat jouw auto ondersteunt.

Daarnaast moet je energiecontract het type gebruik dat je wil toepassen ondersteunen. Dit is vooral van belang bij V2G toepassing. Bovendien moet je software hebben die het laden en terugleveren regelt, eventueel met gebruik van een P1 meter en/of variabele stroomtarieven.

Marstek Venus E 3.0 inclusief P1 meter – 5,12kWh Plug & Play Thuisbatterij

EUR12401250

Op voorraad

Koop op bol.

Zendure SolarFlow 2400 AC+ accu voor balkoncentrale, 2,4 kWh energieopslag

EUR1159

Op voorraad

Koop op bol.

Nadelen van de auto als thuisbatterij gebruiken

Het gebruik van de auto als thuisbatterij klinkt natuurlijk als een perfecte oplossing: die auto staat er (vaak) toch al en wat is er nu beter dan 'gratis stroom'? Toch zijn er wel wat nadelen aan verbonden.

De accu van je auto is aan slijtage onderhevig. Net als alle accu's slijt de accu van je auto met elke laad-ontlaad cyclus. Wie de accu van zijn auto gebruikt om uitgebreid te handelen op de elektriciteitsbeurs, belast zijn accu zwaarder dan wanneer hij alleen voor ritjes gebruikt wordt.

Daarnaast betekent het gebruik van de auto als thuisbatterij dat de accu leger zal zijn als je wil gaan rijden. Dit probleem is relatief klein: de accu van de gemiddelde auto is met 75 kWh veel groter dan de meeste thuisbatterijen. Wie de autoaccu gebruikt voor V2H of V2L zal hier relatief weinig van merken, maar wie teruglevert aan de grid (V2G) kan met een (vrijwel) lege accu komen te staan.

Uiteraard is de auto ook niet permanent beschikbaar: wie gaat niet thuis is kan de accu ook niet thuis gebruiken. De optie is vooral geschikt voor wie de auto regelmatig langere tijd ongebruikt thuis heeft staan.

Toch lijkt het thuisgebruik van je auto-accu een geweldige uitkomst. De accu is qua grootte ruim bemeten voor thuisgebruik en staat vaak de hele dag stil en dus ter beschikking voor elektriciteitsvoorziening in huis.

FAQ

Wat is bidirectioneel laden bij auto's?
Auto's die bidirectioneel kunnen laden kunnen gebruikt worden om stroom terug te leveren aan het stroomnet, je huis van stroom te voorzien of bepaalde apparaten direct van stroom te voorzien.
Is elke elektrische auto geschikt voor bidirectioneel laden?
Veel merken en types zijn geschikt voor één of meer soorten bidirectioneel laden, maar niet elke auto kan alle vormen daarvan. Controleer altijd vooraf welke mogelijkheden de auto voorziet.
Wat is er nodig om een auto te gebruiken als thuisbatterij?
Ten eerste moet de auto geschikt zijn voor bidirectioneel laden. Daarnaast is een geschikte laadpaal noodzakelijk, moet je de juiste software bezitten en moet je energiecontract afgestemd zijn op terugleveren.